توالی فاز ورودی نمونه برق شهر در کنترلر رعایت نشده است و جای دو فازL2 ,L3 باید تعویض گردد.
سری قدیمی :
- ماژول RS232 یا IL-NT-RS232 : در صورت استفاده از این ماژول ، کاربر می بایست از کابل ارتباطی سریال (RS232) و از نوع Cross استفاده نماید و آدرس کنترلر و آدرس انتخابی در نرم افزار باید همانند یکدیگر باشد .
- ماژول USB یا IL-NT-USB : در صورت استفاده از این ماژول ، کاربر می بایست از کابل USB پرینتری استفاده نماید و آدرس کنترلر و آدرس انتخابی در نرم افزار باید همانند یکدیگر باشد .
سری جدید :
- برقراری ارتباط با این کنترلرها با کابل USB پرینتری انجام می شود و برای برقراری ارتباط نیازی نیست که کاربر آدرس کنترلر را بداند و به صورت Auto Detect ، کنترلر شناسایی و ارتباط برقرار می شود (همانند کنترلرهای Deepsea)
برای پیکربندی ورودی ها ، خروجی های دیجیتال و آنالوگ و همچنین انتخاب نوعECU استفاده از نرم افزار الزامی است اما تغییر مقادیر تنظیمی (Setpoint ها) هم از طریق نرم افزار و هم از طریق دکمه های پنل کنترلر امکان پذیر است.
در سیستم های سنکرون برای تقسیم متناسب توان اکتیو و راکتیو میان هر یک از دیزل ژنراتورها از قابلیت توزیع بار استفاده می شود ، که این امر جهت جلوگیری از افزایش بار و پایداری سیستم در دیزل ژنراتورها ضروری می باشد...
این کار با کمک نرم افزار Inteli monitor انجام می شود. در ابتدا به کنترلر متصل می شویم و بعد در منوی monitor گزینه آخر Change Access Code را باز کرده و Access Code را تغییر می دهیم
گاهی در کنترلرهای AMF25 با اشتباه اپراتور ، زبان کنترلر به چینی تغییر می کند و تمامی پارامترها و مقادیر اندازه گیری شده توسط کنترلر به زبان چینی نمایش داده می شود .
برای تغییر زبان کنترلر به انگلیسی می بایست در صفحه ی اصلی کنترلر دکمه های ENTER + PAGE را به صورت همزمان نگه دارید و پس از پدیدار گشتن صفحه ی POWER UP روی کنترلر ، با فشردن 3 بار دکمه PAGE به صفحه انتخاب زبان رفته و با انتخاب ENGLISH و فشردن دکمه ی PAGE زبان کنترلر به انگلیسی تغییر می کند.
لینک فیلم آموزشی:
فیلم آموزشی نحوه تغییر زبان کنترلر IL3-AMF25 از چینی به انگلیسی
خطای DualAmf Config تنها زمانی رخ می دهد که هر دوتا کنترلر MASTER یا هر دو کنترلر SLAVE تعریف شده باشند و یا یک یا هر دو کنترلر در حالت AUTO قرار نداشته باشند. اما گاهی با رعایت تمامی این مسائل باز هم این خطا ایجاد می گردد، در این هنگام ممکن است با یکی کردن منفی باتری هر دو کنترلر خطا برطرف شود
در بعضی از موتورهای کاترپیلار ECU دار ، دو نوع کانکتور از ECU به عنوان کانکتور Data در دسترس قرار میگیرد...
جهت ارتباط گرفتن با کنترلرهایIL3_AMF25 از فاصله ای دورتر از محل نصب کنترلر، مشاهده صفحه ی نمایش ، اعمال تغییرات روی پارامترها و تنظیمات آن می توان از یک کنترلر مشابه دیگر استفاه کرد.
کنترلر اولیه به عنوان Master و کنترلر دوم به عنوان Remote Display در نظر گرفته می شود.
دو کنترلر از طریق ماژول CM_RS232_485 به یکدیگر متصل می گردند، از طریق Port232 برای فواصل کمتر از 10 متر و از Port485 برای فواصل تا 1000 متر استفاده می گردد.
با هر تغییری روی هرکدام از کنترلرها ،کنترلر دیگر نیزشامل آن تغییر خواهد شد
لینک فیلم آموزشی
فیلم آموزشی قابلیت Remote Display در کنترلرهای سری جدیدComAp AMF25
برای ارتباط گرفتن کنترلر IL-3AMF25 از راه دور با pc می توان از یک ماژول CM-Ethernet یا یک ماژول CM-GPRS استفاده کرد.
CM-Ethernet یک ماژول اترنت 10/100 Mbit با رابط RJ45 می باشد ، که اتصال PC به کنترلر به وسیله ی شبکه Internet جهت ارتباط Modbus و همچنین نظارت و کنترل از طریق نرم افزار Inteliconfig و همچنین مرورگرهای وب از هرفاصله ایی که دسترسی به شبکه ی اینترنت را داشته باشند، فراهم می کند.
اگر شبکه ی اینترنتی از طریق مشتری قابل دسترسی باشد با اتصال ماژول نصب شده بر روی کنترلر به شبکه ی اینترنت یک IP Address در کنترلر ایجاد خواهد شد که با وارد کردن این IP به برنامه ی ارتباطی در PC می توان با کنترلر ارتباط برقرار کرد. برای اتصال ماژول به شبکه ی اترنت باید از یک کابل UTP Ethernet و از پورتRJ45 استفاده کرد.
لینک فیلم آموزشی نحوه ی ارتباط
فیلم آموزشی ارتباط با کنترلر ComAp مدل IL3AMF25 بوسیله ی ماژول CM-Ethernet
AirGate یک سرویس مرتبط با اینترنت است.
زمانی که می خواهید از راه دور و از کامپیوتر به کنترلر متصل شوید اما کنترلرشما آدرس IP عمومی ندارد، می توانید از AirGate استفاده کنید ، فقط کافی ست کنترلر به اینترنت دسترسی داشته باشد، سپس کنترلر به صورت خودکار خود را در سیستم AirGate ثبت می کند و این سرور ID منحصر به فردی به نام AirGate ID ، به کنترلر اختصاص می دهد.با استفاده از این َAirGate ID می توانید از هر نقطه جهان به کنترلر خود متصل شوید ، سرور آدرس IP فعلی کنترلر را می داند و کانال ارتباطی را برای شما باز می کند.
شرکت COMAP در سری جدید کنترلر های Inteli Lite AMF25 خود ، دو نوع تایمر جهت جلوگیری از ادامه ی کار دیزل ژنراتور بنام های Rental Timer 1 و Rental Timr 2 طراحی کرده است ، که یکی بر اساس ساعت کار موتور و دیگری بر اساس تاریخ تعیین شده برای کنترلر ، توسط کاربر تنظیم می شوند.
مسیر دست یابی به این دو تایمر : Configuration –Set points –Scheduler- Renttal Timer
• RentalTimer 1 :
اساس کار این تایمر بر حسب ساعت کار موتور می باشد ، بدین صورت که می توان ساعت کار مورد نظر خود را که تمایل دارید بعد از آن موتور متوقف شود ، در Rental Timer 1 وارد کنید و بعد از طی شدن این زمان آلارم Rental Timer 1 Elapsed در صفحه آلارم لیست ایجاد خواهد شد ، اما باید توجه داشت که در زمانی که موتور در حال کار است بلافاصله متوقف نخواهد شد و در این هنگام تایمر Rental Timer BOC شروع به شمارش خواهد کرد ،و پس از سپری شدن این زمان موتور وارد مرحله ی خنک کاری شده و سپس متوقف خواهد شد . و این آلارم مانع از شروع کار مجدد موتور خواهد شد .
برای شروع مجدد این تایمر باید به این پارامتر دوباره عدد مورد نظر خود را داد.
برای غیر فعال کردن این پارامتر باید آن را DISABLED کرد.
• Rental Timer 2 :
اساس کار این تایمر بر حسب تاریخ می باشد ، بدین صورت که در نیمه شب آخرین روز از زمان تعیین شده در این پارامتر آلارم Rental Timer 2 Elapsed در صفحه ی آلارم لیست ایجاد خواهد شد ، اما در این مورد نیز مانند Rental Timer 1 زمانی که موتوردر حال کار است بلافاصله متوقف نخواهد شد و در این هنگام Rental Timer BOC شروع به شمارش خواهد کرد و پس از سپری شدن این زمان موتور وارد مرحله ی خنک کاری و سپس متوقف خواهد شد.
برای شروع مجدد این تایمر باید به این پارامتر دوباره تاریخ مورد نظر خود را داد .
برای غیر فعال کردن این پارامتر باید تاریخ مورد نظر را روی عدد 01/01/2015 تنظیم کرد .
در کنترلر های ComAp سری AMF25 قطع کردن استارت موتور بر اساس چک کردن 4 پارامتر فرکانس ژنراتور یا دور موتور، ولتاژ ژنراتور، فشار روغن و D+ صورت می گیرد و هر کدام از این پارامترها در لحظه استارت توسط کنترلر زودتر تشخیص داده شود خروجی استارت را قطع می کند.اما گاهی پس از قطع خروجی استارت، کنترلر همچنان در حالت Cranking باقی می ماند این اتفاق زمانی می افتد که کنترلر وجود پارامتر فشار روغن یا D+ را تشخیص داده باشد اما ولتاژ و فرکانس را قرائت نکرده باشد و خطای SD RPM Measurements fail را نمایش می دهد. چنانچه هیچکدام از پارامترهای ذکر شده را تشخیص ندهد خطای SD Start fail نمایش داده می شود.
در ابتدا برای ورود به این مبحث بهتر است کمی به نحوه ی کارکرد باتری شارژر ها اشاره کنیم:
شارژر باتری وسیله ایی برای تزریق انرژی درون باتری های قابل شارژ است که این عمل توسط تزریق جریان الکترونیکی به درون باتری امکان پذیر می باشد.
انواع شارژها بسته به نوع شارژ کردن باتری به موارد زیر تقسیم می شوند:
1.ساده 2.قطره ایی 3.زماندار 4.هوشمند 5.پالسی 6.القایی
باتری های موجود در دیزل ژنراتور از نوع باتری های استندبای می باشند, که تنها برای لحظه استارت موتور در راه اندازی اولیه و چند پارامترابتدایی کاربرد دارند و همیشه باید شارژ باشند.
برای باتری های استندبای از شارژهای شناور و یا قطره ایی استفاده می شود.
در این روش باتری معمولاٌ با جریان کوچکی شارژ می شود تا از تخلیه ی خود به خودی آن جلوگیری شود , این روش نیاز به زمان زیادی برای شارژ دارد و از آنجا که در این روش باتری شارژر دائما در مدار می باشد ,با مقاومت داخلی باتری برای تعیین مقدار ولتاژ ورودی به باتری رابطه مستقیم دارد.
از آنجا که مقاومت داخلی یک پارامتر غیرخطی و دینامیکی است که به طور مداوم با دما و وضعیت شارژ باتری تغییر می کند , وقتی باتری به نقطه ی تخلیه ی کامل می رسد مقاومت داخلی آن نیز به حداقل میزان خود می رسد و در نتیجه باتری شارژر مدار باتری را اتصال کوتاه دیده و باتری را شارژ نمی کند.
به همین دلیل می باشد که مکرراٌ توصیه می شود از تخلیه ی کامل این نوع باتری ها اجتناب کنید.
حال برای رفع این مشکل باید باتری را به وسیله باتری شارژرهای مخصوص که معمولاٌ در باتری فروشی ها موجود می باشد شارژ کنید و پس از نصب درمحل به باتری شارژر خریداری شده ی خود متصل کنید.
در کنترلر های ComAp این قابلیت وجود دارد که از یک سنسور برای اتصال همزمان به کنترلر و گاورنر استفاده شود نحوه سیم بندی این قابلیت به صورت زیر می باشد(در صورت استفاده از سنسور pickup برای قرائت دور موتور بر روی کنترل حتما مقدار گزینه Gear Teeth را باتوجه به مشخصات Fly Wheel موتور تنظیم نمایید.
خطای stp gcb fail مربوط به فیدبک کلید ژنراتور می باشد بدین صورت که کنترلر فرمان قطع کلید را صادر میکند اما فیدبک مربوطه همچنان بر روی کنترلر وجود دارد یا بالعکس بدین صورت که کنترلر فرمان وصل کلید را صادر می کند اما فیدبک کلید به کنترلر ارسال نمی شود.
خطای نمایش داده شده در کنترلر AMF9 که با کد 520192 در ECU مشخص میشود, نمایشگر خطای piston cooling pressure می باشد.
این خطا بیانگر ایراد در سنسور فشار خنک کننده پیستون است که این سنسور جهت حفظ کنترل دما در سیلندرها و محفظه احتراق موتور استفاده می شود.
توصیه می شود برای حل این مشکل از یک کارشناس مکانیک کمک خواسته و از سلامت سنسور اطمینان حاصل نمایید.
نکته مهم در مورد ارتباط سری InteliNano Plus با ECU های Volvo سری EMS2 :
برای کارکرد صحیح و بدون ایراد کنترلر باید ورودیهای آنالوگ کنترلر به صورت not used تعریف شود. در صورت not used نکردن این ورودی ها کنترلر اطلاعات آب و روغن را از ECU نمی خواند و همچنین دچار اختلالاتی در استارت و عملکرد دیزل خواهد شد.
در کنترلر های سری جدیدInteliLiteAMF25 این امکان وجوددارد زمانی که یک ورودی دیجیتال تعریف می کنیم با تاخیر زمانی فعال شود واین تاخیرزمانی از محدوده 0.1 تا 6553.5 می باشد.
به این نکته توجه فرمایید که ایجاد تاخیر فقط برای ورودی هایی وجود دارد که به صورتBin Protection تعریف شوند و برای ورودی های سیستمی و ورودی های استانداردComap همانندGCB feedback و .... این امکان وجود ندارد.
برای استفاده از این قابلیت ، ازگزینه هایBIN PROTECTION1 تا BINPROTECTION48 استفاده می شود.
این خطا از ecu به کنترلر ارسال میشود وبدین معنی می باشد که فشار سوخت ورودی موتور کم می باشد.
