دور موتور قرائت شده از روی سنسور Pichup و یا ولتاژ ژنراتور از محدوده تنظیم شده در پارامتر Under Speed بیشتر شده است و فرمان shutdown صادر می گردد
دور موتور قرائت شده از روی سنسور Pichup و یا ولتاژ ژنراتور از محدوده تنظیم شده در پارامتر Over Speed بیشتر شده است و فرمان shutdown صادر می گردد
در صورت وقوع این خطا محدوده های بالا و پایین ولتاژ باطری را در قسمت تنظیمات چک کنید و قطعا ولتاژ باطری (تغذیه کنترلر) خارج از محدوده تنظیم در این پارامترها قرار گرفته است.
ورودی تخصیص داده شده به Emergency Stop فعال شده است و به عبارت دیگر دکمه Emergency زده شده است.
لطفا موارد زیر را بررسی فرمایید :
- ارتباط با ECU موتور بر قرار نیست.
- اتصال CAN H ,CAN L به ECU موتور به صورت صحیح متصل نشده اند
- پیکربندی کنترلر جهت معرفی نوع ECU به صورت صحیح انجام نشده است.
برای اتصال کنترلر به لپ تاپ و یا کامیپوتر از طریق RS232 موارد ذیل باید رعایت گردد :
1- از صحت و فعال بودن پورت RS232 کامپیوتر و یا لپ تاپ اطمینان حاصل گردد.
2- در صورت استفاده از مبدل RS232/USB ، پورت com شناخته شده را در قسمت Control Panel وسپس قسمت Device Manager شناسایی نمایید و آن را در نرم افزار معرفی نمایید.
3-برای ارتباط با کنترلر از کابل استاندارد که شرکت پیشنهاد میکند استفاده گردد.
از صحت عملکرد فیدبک کلید شهر (باز و بسته شدن ) اطمینان حاصل شود ، در غیر این صورت اجازه وصل کلید شهر داده نمی شود. توجه فرمایید که اگر این آلارم فعال باشد (پشت آلارم آبی باشد و با ریست کردن از بین نرود) به این معنی است که کنترلر می خواهد کلید در وضعیت تعیین شده باشد اما فیدبک وضعیت متفاوتی را نشان می دهد (مثلا کنترلر می خواهد کلید بسته باشد ولی فیدبک نشان می دهد که که کلید باز است) و اگر آلارم غیر فعال باشد (پشت آن سفید باشد) نشان دهنده این است که فیدبک به صورت لحظه ای تغییر حالت پیدا کرده و قطع و وصل شده است.
فشار روغن: VDO(0-5bar)،VDO(0-10bar) ، DATCON(0-5bar)، DATCON(0-10bar)
دمای آب: VDO(40-120’C) ،DATCON
سطح سوخت : VDO(0-100% , 10-180 Ohm )
ضمناٌ امکان تعریف سنسور جدید در نرم افزار نیز وجود دارد.
ارتباط خروجی D+ دینام شارژ دیزل با ورودی D+ کنترلر قطع شده است (قطع سیم).
دینام شارژ دیزل خراب شده است و باطری ها را شارژ نمی کند.
ارتباط سنسور سطح سوخت با کنترلر قطع شده است و یا اینکه سنسور خراب شده است و یا سنسور سطح سوخت نیاز به Calibration (کالیبراسیون) دارد و یا تعریف سنسور به صورت صحیح انجام نشده است.
ارتباط سنسور دمای آب با کنترلر قطع شده است و یا اینکه سنسور خراب شده است و یا سنسور دمای آب نیاز به Calibration (کالیبراسیون) دارد و یا تعریف سنسور به صورت صحیح انجام نشده است.
ارتباط سنسور فشار روغن با کنترلر قطع شده است یا اینکه سنسور خراب شده است و یا سنسور فشار روغن نیاز به Calibration (کالیبراسیون) و یا تعریف به صورت صحیح دارد.
در صورتی که کنترلر بعد از گذشت زمان استارت که در پارامتر Max Crank Time مشخص شده و چند نوبت تکرار استارت که در پارامتر Crank Attempts مشخص شده است ، نتواند موتور را روشن کند ، آلارم Start fail ظاهر می شود ضمناٌ مدت زمان استارت Max Crank Time نباید کمتر از 5 ثانیه تعریف شود.
توجه فرمایید که تحقق هریک از پارامترهای ولتاژ ژنراتور ، rpm و فشار روغن (اگر به مقدار تنظیمی برسد) برای اینکه کنترلر موتور را روشن فرض نماید ، کافی است.
تنظیمStop time باید بر اساس زمان دقیق خاموش شدن موتور تنظیم شود و مثلا اگر موتور دارای شرایطی است که بعد از صادر شدن فرمان Stop ، 20 ثانیه زمان برای خاموش نیاز دارد ، این پارامتر باید 10 ثانیه از زمان Stop بزرگتر باشد و با مقدار 30 تنظیم گردد. توجه فرمایید که خاموش شدن موتور برای کنترلر با صفر شدن مقدار ولتاژ در نمونه های ولتاژ ژنراتور ، صفر شدن rpm و صفر شدن فشار روغن انجام می گردد (توجه فرمایید : در صورتی که موتور دارای Stop solenoid یا خفه کن باشد کاربر می بایست یکی از خروجی های کنترلر را به صورت Stop Solenoid تعیین نماید و آنرا به خفه کن موتور متصل نماید)
توالی فاز ورودی نمونه برق ژنراتور در کنترلر رعایت نشده است
و جای دو فازL2 ,L3 باید تعویض گردد.
توالی فاز ورودی نمونه برق شهر در کنترلر رعایت نشده است و جای دو فازL2 ,L3 باید تعویض گردد.
سری قدیمی :
- ماژول RS232 یا IL-NT-RS232 : در صورت استفاده از این ماژول ، کاربر می بایست از کابل ارتباطی سریال (RS232) و از نوع Cross استفاده نماید و آدرس کنترلر و آدرس انتخابی در نرم افزار باید همانند یکدیگر باشد .
- ماژول USB یا IL-NT-USB : در صورت استفاده از این ماژول ، کاربر می بایست از کابل USB پرینتری استفاده نماید و آدرس کنترلر و آدرس انتخابی در نرم افزار باید همانند یکدیگر باشد .
سری جدید :
- برقراری ارتباط با این کنترلرها با کابل USB پرینتری انجام می شود و برای برقراری ارتباط نیازی نیست که کاربر آدرس کنترلر را بداند و به صورت Auto Detect ، کنترلر شناسایی و ارتباط برقرار می شود (همانند کنترلرهای Deepsea)
برای پیکربندی ورودی ها ، خروجی های دیجیتال و آنالوگ و همچنین انتخاب نوعECU استفاده از نرم افزار الزامی است اما تغییر مقادیر تنظیمی (Setpoint ها) هم از طریق نرم افزار و هم از طریق دکمه های پنل کنترلر امکان پذیر است.
در سیستم های سنکرون برای تقسیم متناسب توان اکتیو و راکتیو میان هر یک از دیزل ژنراتورها از قابلیت توزیع بار استفاده می شود ، که این امر جهت جلوگیری از افزایش بار و پایداری سیستم در دیزل ژنراتورها ضروری می باشد...
این کار با کمک نرم افزار Inteli monitor انجام می شود. در ابتدا به کنترلر متصل می شویم و بعد در منوی monitor گزینه آخر Change Access Code را باز کرده و Access Code را تغییر می دهیم
